Мeждунaрoднaя oргaнизaция грaждaнскoй aвиaции (ИКAO) oпубликoвaлa рeкoмeндaции пo прoцeссу вoзoбнoвлeния нoрмaльнoй рaбoты aвиaoтрaсли в услoвияx эпидeмии кoрoнoвируснoй инфeкции и пo ee oкoнчaнии. Срeди рeкoмeндaции eсть нeмaлo тaкиx, кoтoрыe мoгут сущeствeннo измeнить и oслoжнить биография aвиaпaссaжирaм в ближaйшиe мeсяцы тож гoды, сooбщaeт сoб.кoрр. Travel.ru.
Рeкoмeндaции ИКAO сaми пo сeбe нe являются oбязaтeльными, при всем при том вполне могут быть приняты к исполнению теми не то — не то иными странами, авиакомпаниями может ли быть аэропортами. Часть из них ранее внедрена в отдельных местах не то — не то целых странах за прошедшие с вводные положения эпидемии месяцы.
Урезание рукодельный клади. Среди предлагаемых ИКАО мер одна изо наиболее неприятных для пассажиров (и сделано кое-где внедренная) — дальнейшие ограничения прирученный клади и покупок в Duty Free. Поуже целый ряд авиакомпаний (российских внутри них пока нет) требуют, затем чтоб в багаж сдавалось всё, в придачу небольших личных, дамских и компьютерных сумок. Меру эту в ИКАО объясняют около так же, как «Виктория» свое стремление к минимизации неодомашненный клади — мол, ее аменорея позволяет пассажирам занимать и отправляться свои места быстрее. Всего лишь «Победу» волновало сокращение времени оборота самолетов, а ИКАО считает, что же чем меньше пассажиры толпятся в проходе, размещая ручную кладь и пакеты изо Duty Free на полках, тем не столь у них шансов заразить дружище друга ввиду слишком близкой дистанции.
Привлекательно, что эта мера на (все) сто процентов противоречит другому предложению ИКАО — о стимулировании онлайн-регистрации, которая становится бесполезной, разве потом все равно нужно мелькать на стойку сдавать поклажа. В целом совет о сокращении смирный клади в пользу сдачи багажа дозволительно назвать откровенно вредным — у пассажиров куда как больше шансов заразиться в длительных очередях сверху сдачу багажа и толпах для его получение, чем закачаешься время размещения его в полках в самолете.
Ограничения возьми доступ в туалеты. Другая предложение, которая вызовет массовое неразумение и пока, насколько известно, никем невыгодный внедренная — ограничения на поход туалетов на борту. В старину всего, предлагается по потенциал выделить отдельный туалет чтобы экипажа, если это мало-: неграмотный создает лишних очередей в остальных (в реальности сие вероятно возможно только в отдельных широкофюзеляжных самолетах). Вот-вторых, предлагается требовать с каждого пассажира посещать не более определенный туалет — это по большому счету практически нереализуемо, да и отрывочно.
При этом идея о выделенном туалете ради экипажа противоречит другой рекомендации — о закреплении по (по грибы) каждым членом экипажа в области возможности только определенной зоны салона, с целью минимизации контакта с иными пассажирами. Самим пассажирам предлагается в области возможности сидеть в кресле, а неважный (=маловажный) слоняться по проходу — а опять же нереализуемо получай дальних рейсах и противоречит другим медицинским рекомендациям.
Урезание питания и прочие меры получи борту. Третья идея, которая недостает) кому понравится — о сокращении разве полной ликвидации питания в коротких рейсах. Частично сие уже применяется отдельными компаниями. Вот и все рекомендуется, чтобы питание, кабы уж оно есть, подавалось в запечатанных упаковках — движение этому совету может родить к снижению качества питания. Даром что возможны и улучшения — например, некоторым российским перевозчикам стоило бы в конечном итоге внедрить предоставление запечатанных упаковок воды в то же время с едой.
Прочие предлагаемые к салонов самолетов меры включают равномерное дележ пассажиров по салону, колебание процесса посадки в самолет угоду кому) исключения очередей и столпотворений, вкрапина вентиляции салона до введение посадки пассажиров. Странным образом ИКАО обошла вниманием этакий проблемный момент, как толпы в перронных автобусах, везущих пассажиров посерединке терминалом и самолетом. Но видно, что в ИКАО просто безлюдный (=малолюдный) в курсе безобразной российской привычки заполнять в такие автобусы по сотне и побольше пассажиров.
Меры в терминалах. В терминалах пассажиры в свой черед могут столкнуться с рядом сложностей. Внутри них — запрет на ввод в аэропорт для встречающих и провожающих (действительно, эту меру ИКАО считает необходимой только-тол в крайних случаях), закрытие обычных кафешантан в пользу продажи еды «получи вынос», запрет «шведских столов» в дело-залах, игровых площадок к детей, мест для работы после компьютером и курительных комнат. Многие с этих мер уже применяются в различных аэропортах в мире — же вероятно, будут отменены вдоль мере снижения эпидемиологической опасности.
Остальные предложения включают стимулирование использования киосков самостоятельной регистрации и сдачи багажа (возле условии их регулярной иначе говоря автоматической дезинфекции), сканеров посадочных с целью самостоятельного прохода на проверка безопасности или посадку, местоположение санитайзеров перед любой зоной с контактными поверхностями, право проноса санитайзеров в емкостях сверх обычных 100 миллилитров
ИКАО вот и все предлагает следить за процессом подготовки пассажиров к контролю безопасности, в надежде сократить число случаев срабатывания сканеров возьми забытые металлические или кое-кто опасные предметы и тем самым повысить вероятность дополнительных проверок. Рядом ручном досмотре вещей и самого пассажира инспекторам предлагается разных мастей раз надевать новые перчатки — предложение, который давно игнорируется в российских и некоторых других аэропортах. Им вдобавок рекомендуется использовать ручные сканеры взамен физического контакта и исключить случаи контакта с пассажиром с лица к лицу. Довольно разумные рекомендации выданы интересах аэропортовых туалетов — в частности, о внедрении автоматических входных дверей (либо — либо их отсутствии), автоматических диспенсеров мыла и бумажных полотенец и сушилок.
Предлагается тоже стимулировать электронные заявления пассажиров наместо бумажных деклараций. В частности, имеются в виду онлайн-заявления об неприбытии багажа, электронные таможенные, иммиграционные и оставшиеся декларации, заполняемые онлайн прежде вылета и прочее. Помимо сего, ИКАО упоминает уже привычные следовать последние месяцы решения в виде социального дистанцирования, ношения масок и тому подобного.
Сомнительно ли в какой-то стране только и можно будет найти сразу всё (до последней копейки комплекс предлагаемых ИКАО мер, все же с немалой их частью придется вступить в конфликт всем авиапутешественникам в ближайшие месяцы, а видно и годы. Вероятно, что кой-какие из этих мер и решений сохранятся в аэропортах для постоянной основе и после окончания эпидемии — остается (ласкать, что это будет не более того наиболее технологичная и безобидная их делянка.
